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용산공원·서울 그린벨트, 7만3000가구 추가 공공택지서 빠진다…"경기 중심 유력"_我的网站

一 |     국토부, 내곡동·올림픽선수촌 인근 등 서울 그린벨트 제외 공식화                   ▲ 김윤덕 국토교통부 장관이 26일 서울 모처의 한 식당에서 용산공원을 활용한 주택 공급 등 서울 주택 문제를 오세훈 서울시장과 협의하기 위해 이동하고 있다. 연합뉴스정부가 이르면 9월 말 내놓을 추가 신규 공공주택지구에 용산공원과 서울 개발제한구역(그린벨트)은 포함되지 않을 전망이다.김윤덕 국토교통부 장관은 26일 오세훈 서울시장과의 면담을 앞두고 취재진과 만나 추가 택지에 용산이 들어가는지 묻는 질문에 "원래 용산은 들어가지 않았다"고 선을 그었다. 추가 물량인 7만3000가구가 경기도 부지로만 채워질 가능성에 대해서는 구체적 언급을 피하며 "천천히 기다려보자는 것"이라고 답했다.앞서 정부는 8·13 대책을 통해 서울 강서, 경기 남양주, 경기 광주 등 3개 지역에 신규 택지를 조성해 2030년까지 2만7000가구를 착공하겠다고 발표한 바 있다. 여기에 더해 '7만3000가구+α' 규모의 추가 택지도 행정절차를 거쳐 이르면 9월 말 공개하겠다고 밝혔다.추가 택지 후보로는 그동안 △서초구 내곡동 예비군훈련장 △강남구 세곡·자곡동 △수서차량기지 △송파구 방이동 올림픽선수촌 인근 등 서울 내 그린벨트가 거론돼왔다. 하지만 서울시가 그린벨트 해제를 통한 주택 공급에 강하게 반대해온 만큼 실제 반영 여부는 불투명하다는 관측이 많았다.용산 어린이정원 등 용산공원 본체 부지를 주택 용지로 활용하는 방안 역시 정부 내부에서 검토돼왔으나, 서울시의 반대에 부딪힌 상태다.이런 분위기 속에 이번 추가 택지는 경기도 위주로 짜일 가능성이 커지고 있다. 국토부 관계자는 김 장관의 발언에 대해 "7만3000가구에 서울이 들어가지 않는다고 장관이 확정적으로 말씀하신 것"이라고 설명했다. #7만3000가구 #용산공원 #그린벨트 #공공택지 #경기도。    

    This photo taken on June 14, 2025 shows an inbound China-Europe freight train (R) and an outbound one at the border gate at Erenhot Port in north China's Inner Mongolia Autonomous Region. (Xinhua/Yin Dongxun)
China's Erenhot railway port, a major border crossing between China and Mongolia in North China's Inner Mongolia Autonomous Region, saw its 3,000th China-Europe freight train of the year depart on Wednesday, marking a new milestone in the port's cross-border transport operations and reflecting steadily improving transport efficiency.
As of Tuesday, the Erenhot railway port had handled 2,999 China-Europe freight trains this year, up 11.57 percent year-on-year, transporting 2.8322 million tons of goods, up 26.74 percent, providing important support for the smooth operation of international logistics corridors.
As the only railway gateway for China-Europe freight trains along the central corridor, the Erenhot railway port currently handles 76 routes connecting more than 70 hub stations in over 10 countries, including Germany and Poland, while covering most Chinese cities that serve as departure points for the service.
The cargo mix has continued to improve, shifting from mainly metals, chemicals, and light industrial products in the early years to higher-value-added goods such as new-energy vehicles, electronics, and home appliances.
The progress at the Erenhot railway port is just one example of the rapid development of China-Europe freight trains, which have played an increasingly important role as a stabilizer for global trade.
As of August 7, the Yiwu-Xinjiang-Europe freight train service, known as Yixin'ou in Chinese, had handled more than 100,000 TEUs of export cargo this year, setting a record high for the same period and remaining among the top China-Europe freight train services by shipment volume.
China-Europe freight train services have completed more than 130,000 trips carrying goods worth more than $520 billion over the past decade, an official said at a press conference in Beijing on July 28, as the rail link increasingly serves as a buffer against volatility in global shipping.
Total trips grew from 1,702 in 2016 to 20,022 in 2025, an average annual growth rate of more than 30 percent, according to the official.
Global Times
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Published on:22:38:47