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奔驰“天价”补偿鼓励员工离职，此计划不涉及中国市场_我的网站

A |     本文来自微信公众号： 经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周菊，题图来自：AI生成                    近日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）“大裁员”消息引发业内高度关注，其范围之广、赔偿之高成为热议焦点。

B | 有消息称，奔驰正推行有史以来规模最大的裁员计划，截至目前，约4000名员工已接受遣散方案离职。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄紧密挂钩，还特别设置“加速奖金”激励员工尽早决策，最高赔偿可达“N+11”，资深管理人员最高可获50万欧元（约合人民币410万元）补偿金。不过据了解，此项计划和中国市场无关。                   今年以来，奔驰持续进行产能、供应链及人员的优化与调整。    截至昨天，杭州口岸2026暑运出入境客流量已突破300万人次，虽然口岸流量同比基本持平，但客流结构发生了较大变化：入境外籍旅客超27万人次，同比增长超12％；免签入境外籍旅客超16万人次，同比增长超20％；入境外籍旅客主要来自韩国、越南、新加坡、马来西亚等。

C | 早在今年3月，就有消息传出，奔驰管理层将于4月向全体员工发信，鼓励员工自愿离职。遣散费方案主要面向工程师、行政及IT领域员工，感兴趣的员工可在2026年3月前进行申请。                   据相关报道，奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola Källenius）表示，希望优厚的离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职。这是记者昨天从杭州出入境管理部门获悉的。

D | 客流结构变化，与今年暑期航线的扩容不无关系。今年暑期，杭州机场新增釜山、胡志明市等热门国际航线，加密往返韩国、泰国、中国香港等航线。官方期望到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等措施，每年节省约50亿欧元。而在暑运模式开启以后，出入境客流更是明显增大。                   2025年上半年，受行业转型深入、市场竞争加剧、关税等因素叠加影响，通用、福特、大众、奔驰、宝马、stellantis、丰田等多家跨国车企巨头，普遍出现业绩波动，这是促使它们进行“瘦身”的直接原因。据杭州边检站统计，7月1日暑运开始至今，杭州口岸已运送出入境旅客超58万人次，7月环比增长超12％，入境外籍旅客超4.5万人次，同比增长超12％，享受单方面免签、互免签证及过境免签政策入境的外籍旅客超2.1万人次，占入境外籍旅客总量近五成。数据显示，2025年上半年，奔驰净利润下滑55.8%。出境亲子游、研学团成为暑期主力客流，占出境游约三成，中国香港、韩国以及新加坡、马来西亚、泰国等“免签黄金线”持续火热。为高效应对暑期客流高峰，持续优化口岸通关环境，杭州边检站聚焦中外旅客通关需求，推出系列便民利企举措，全面提升通关效率与服务体验。                   在“瘦身”的同时，奔驰也在加速电动化和数字化转型，以把握未来机遇。面对激增的客流，杭州边检站在通关效率和服务体验上做起了“精细活”。为方便外籍旅客入境，边检站全面推行外国人电子入境卡，联动航空公司在登机前、乘机中、落地后全流程提醒旅客扫码预填报，将信息采集前置，通关流程基本实现无纸化，有效缩短了外籍旅客的人均等候时间。8月曝光的一份奔驰投资者文件显示，奔驰计划在未来两年内推出一系列新车型，覆盖从入门级到高端市场的所有细分领域。与此同时，边检站创新试行“诚易通”机制，对低风险的重要商务人员简化查验环节，让商务出行更加便捷高效。尤其在中国市场，奔驰在2024年业绩说明会上表示，2025年至2027年将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。在航班接机流程上，边检也进行了优化，多数航班落地即可下客、即验即放，现场设置蛇形查验通道，高峰时段所有通道全开、警力配齐，科学削峰引流，确保秩序井然。这些为中国市场量身打造的产品将在本土研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属智能座舱和智能驾驶功能。考虑到暑期家庭游、亲子游集中，老人和幼儿同行的情况较多，边检站专门在服务细节上做出调整。例如精准预判客流高峰，动态调配执勤警力，增派台外引导民警做好分流和咨询，同时在边检大厅开设“特别通道”，由专人引导，60周岁及以上老年人和幼、病、残、孕旅客均可优先通行。边检站还拍摄了通关指南视频，同步投放在国家移民管理局、杭州边检等官方新媒体账号以及杭州口岸电子大屏幕上，线上线下联动宣传，让更多旅客提前了解通关流程，出行更安心、更高效。目前，奔驰已与Momenta等本土智能驾驶供应商达成战略合作。

E |                    事实上，受市场份额下滑以及关税等因素影响，德国汽车行业正掀起“裁员潮”，奔驰并非个例。大众汽车集团去年底与德国工会达成协议，计划到2030年在德国裁员超过3.5万人，并削减德国工厂产能，希望到2030年每年节省15亿欧元劳动力成本。今年9月，德国汽车零部件供应商博世宣布，到2030年底将进一步削减约1.3万个岗位，主要集中在汽车零部件业务部门；采埃孚在10月初表示，2030年前将裁减动力总成部门约7600个工作岗位。

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Published on:06:00:47