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“十五五”开局看河北｜告别“车等待”，钢铁物流“跑”起来_我的网站

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8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。    （新加坡讯）（8月23日）是新加坡总理黄循财接任第100天，他在上任后召开的首场记者会上，阐述第四代领导团队将如何打破一些旧思维，通过新的方式来组建一个“审慎而大胆”的政府。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。黄循财兼任新加坡财政部长，他在上星期天（18日）的新加坡国庆群众大会上强调会捍卫那些对国家有益的基本原则，但同时也会大胆行事，不让过去束缚国家塑造未来的能力。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。他在记者会上回答《联合早报》提问时说，这是一种“平衡的艺术”，人们必须审视哪些基本原则仍适用，哪些是必须坚持，如多元文化、自力更生的精神，及以家庭为重。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。

B | 上任新加坡总理100天的黄循财强调，要打破思维组审慎大胆政府。

C | “每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。他在回应有关如何鼓励新加坡人多生育的问题时，就充分地体现了这一点。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。

D | 以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。他说，过往的做法较着重于派发婴儿花红，但现在除了直接奖励外，政府也会投入资源打造一个亲家庭的环境。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。这意味着，要关注许多年轻父母和家庭重视的问题，像是学前教育和教育，以及假期安排，因为他们希望能多陪伴孩子，尤其是在孩子的婴儿时期。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。国庆群众大会的新宣布，就包括给予父母多10周的父母共用产假（Shared Parental Leave），以及为失业的中低收入者提供短期财务援助。

制定技能创前程求职援助计划

    多年来，新加坡政府一直对援助失业者有所保留，因为担心这可能导致他们过于依赖政府，不思进取。针对这一点，黄循财说，这层担忧不无道理，所以花了很多时间考虑这个问题，最终找到平衡点，制定了技能创前程求职援助计划（SkillsFuture Jobseeker Support）。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。

E | “有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。在力求改变的当儿，虽然得有一些权衡取舍，但他认为，眼前的情况、条件和新加坡人对这些取舍的看法也许已经不同了，或是可能有了新的技术和解决方案。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。因此在各个领域和各项政策上，都应该持续探讨怎么为新加坡和新加坡人做得更好。

制定新方向

    对于过去3个多月的工作重点，黄循财最优先探讨的，是制定带领国家在下个阶段继续前进的新方向，并设想这对新加坡人而言有何意义？换了新领导人和新政府代表什么？在思考这些事情时，他以去年总结的新加坡携手前进运动作为参照。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。他说，当时已经明确了我国下个阶段的共同目标。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。支撑这一切的两个支柱是：一、更新后的社会契约，在这个契约中，每名新加坡人在遇到困难时都会获得支持，也能得到平等的机会，但人们也须全力以赴。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。

F | 二、重新定义的新加坡梦，人们可以找寻自己的道路，不必相互比较，所有人都能展现最好的自己。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。”韩亚坤说。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。

G | ”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。

H | “客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。

I | 目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。

J | 通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。

K | 津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。

L | 进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。

M | “在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。

N | ”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。“数字技术的魔力太大了。”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。

o | 而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。“曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。

p | 不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。

q | （日报记者 贡宪云）。

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Published on:03:43:40