作者：乙帝辛 来源：原创 发布日期：08-21
A | AI摘要 福建纺织鞋服“百企千品强链对接”首场出省活动在浙江举办，促成16家企业对接、签约8个项目，金额超1亿元。 美媒《华盛顿邮报》近日称，白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛，给出理由居然是不够美观，不值一驳，很可能是"以退为进"的虚招。活动深化闽浙产业协作，拓展供应链合作渠道，助力产业集群建设。
B | (相关消息) 报道称，按照要求，从第4艘"福特"级"米勒"号开始，原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米，挪至舰体舯部，但前3艘航母无需修改，仍然采用后置舰岛。
C | 东南网8月20日讯（福建日报记者 林霞） 8月17—19日，福建纺织鞋服“百企千品强链对接”首场出省活动——“福建纺织鞋服新品浙江行”供需对接活动，在浙江绍兴、台州、温州等地举办。 其实，相比后置舰岛，中置舰岛不仅更美观，还有很大实用价值？ 首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。本次活动现场促成16家闽浙企业达成产业链供应链合作对接，签约项目8个，签约金额（含意向）超1亿元。 中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置，能兼顾前后方的观测，便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。 航母航海指挥虽然不太引人注意，但对航行安全至关重要。 活动以“新质引领织锦绣，闽派鞋服链全球”为主题，采用“会场精准对接+实地观摩洽谈”形式，推动两省企业面对面供需匹配、点对点深度协作，取得务实成效。比如，2025年2月12日夜，美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时，就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞，导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。活动组织金源、海天、向兴等20多家福建龙头骨干企业及高校院所、行业协会代表，深入浙江纺织产业重点集聚区开展精准对接，吸引乔顿、帝翔等80多家浙江纺织服装产业链供应链重点企业以及商协会负责人参与，参会总人数超200人。之所以出现这样的事故，与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳，难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。 ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗) 不仅如此，中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野，能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落，避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。
D | 航空指挥人员距离甲板太远的话，会形成视角限制，导致舰载机之间互相遮挡，特别是背着一个巨型雷达罩，机高超过5.5米的E-2D预警机，会造成更严重的遮挡，明显影响调度效率。 其次是对舰载机降落形成的干扰更小。
E | 活动着力搭建“产业链上下游+市场终端+科研院所”一体化协作对接平台，现场推介福建纺织鞋服产业发展成效和特色优势，恒申、永荣、海天等福建龙头企业集中发布纺织新材料、功能面料等创新产品，永盛海、益彩时尚、仕本集团等浙江企业发布采购与合作需求。活动期间，还组织福建企业走访知名服装企业、温州大象城国际面辅料中心、台州冲锋衣科创园等地。相比后置舰岛，中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远，舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小，从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。活动进一步深化闽浙两省纺织服装产业全链条交流协作，拓展省际产业链供应链合作渠道。 2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子，当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰，进近航线出现微小偏差，又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰，导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线，险些失控坠海，飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。
F | 据悉，自2026年5月福建纺织鞋服“百企千品强链对接”系列活动启动以来，已累计促成企业供需对接、金融合作等签约项目25个，总签约金额（含意向）超17亿元，有效激发产业链上下游联动发展活力。 现代纺织鞋服产业为福建优势支柱产业。 最后是稳定性更好。据了解，2026年上半年，福建纺织工业增加值增长7.2%，高出全国平均水平4.2个百分点，产业发展韧性持续显现。相比后置舰岛，中置舰岛的重量分布在舰体中部，更贴近航母的重心轴线，能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力，高海况航行稳定性更好。
G | 下一步，福建将持续深化纺织鞋服产业供需对接，加强省际产业协作，不断拓展合作广度和深度，为现代纺织鞋服产业集群建设注入持续动力。反观后置舰岛，由于偏离重心轴线，需要增大前甲板的重量才能维持平衡，这就对航母布局设计造成了很大限制。 (福建舰就是中置舰岛设计) 但中置舰岛的弊端更加明显，主要是严重削弱舰载机出动效率，因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半，阻断了调度路线，还使起降作业区有所重叠，形成了互相干扰。而舰岛后置，就能腾出完整的甲板空间，让舰载机大量布置于舰岛前方，直面弹射器的起飞位置。而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收，显著提高两类作业的并行效率。 另外，舰岛后置改中置的代价也很大。舰岛位置变了，船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改，牵一发动全身。尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化，配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。 可以这么说，舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大，因为舰岛的位置太高了，对舰体结构影响太大了。如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话，那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。这意味着，从"米勒"号开始，后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长，成本再度上涨。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实，特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想，被美国海军评估后直接否决，理由非常充分，工程难度极大、严重拖累项目，还得不偿失。 没想到特朗普在本次总统任期还要强推，自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对，大概率难以最终落地执行。 但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开，却也不是特朗普心血来潮的产物，更不是为了美观，说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。
H | 军工复合体们真正关心的，从来不是航母的战斗力，只是自己的垄断商业利益罢了。 ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置，电弹改蒸弹的情况下，工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了，其中涉及的，可是一块巨大的肥肉，要知道，整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。只不过这次，在航母技术发展停滞的情况下，军工复合体们难以再用以往的先进概念说事，所幸连借口都懒得找了。 当然，特朗普作为一个精明的商人，绝不会简单地为了“美观”，很可能是在以退为进，为换蒸汽弹射器造势。返回，查看更多。
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Published on:19:05:06