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'사무직 노조 탈퇴 늘어'…SK하닉, 성과급 놓고 '미묘한 긴장감'_我的网站

恐怖游轮

A | 8 月 25 日消息，据外媒 TechCrunch 今天（25 日）报道，印度自主飞行无人机初创公司 Airbound 完成了 3,700 万美元（注：现汇率约合 2.49 亿元人民币）A 轮融资，希望最终把无人机空运货物的成本降到与公路卡车运输相当的水平。

B | Airbound 不到一年前刚刚获得 865 万美元（现汇率约合 5,829 万元人民币）种子轮融资，本轮完成后，这家成立 3 年的公司累计融资已接近 5,000 万美元（现汇率约合 3.37 亿元人民币）。Airbound 等初创公司认为，相比公路车辆，无人机运送部分货物速度更快、成本更低。

C | 성과급 일부 자사주 지급엔 '공감대'…비율 놓고 '의견차'사무직 노조위원장 "탈퇴 이어져 마음 무거워" 직접 등판 경기 이천시 SK하이닉스 본사의 모습. 2026.8.24 ⓒ 뉴스1 김영운 기자(서울=뉴스1) 김진희 기자 = 2026년도 임금·단체협약(임단협) 잠정 합의안이 부결되면서 SK하이닉스(000660) 노조 사이에 긴장감이 고조되고 있다. 성과급 60%를 자사주로 지급하는 안을 두고 기술사무직과 전임직(생산직) 노조의 입장이 다소 갈렸다. 잠정 합의안 투표 결과 사무직은 66.2%가 찬성한 반면 전임직은 과반(50.08%)이 반대표를 던졌다. 자사주 지급에 대해서는 일부 공감대가 형성됐지만 비율에 대해서는 의견이 엇갈린 것으로 풀이된다. 이에 자사주 지급 방식에 불만을 가진 전임직과 일부 사무직 노조원들은 잠정 합의안에 동의한 사무직 노조원을 비판하는 여론이 확산하고 있다. 실제 지난 25일 투표 결과 발표 이후 기존 사무직 노조를 탈퇴하고 최근 새로 출범한 통합노조로 갈아타는 직원들도 잇따른다.사무직 '찬성' vs 생산직 '반대'…성과급 자사주 지급 '온도차'26일 업계에 따르면 SK하이닉스 노조 사이에서 투표 결과를 두고 기술사무직 노조와 전임직 노조 사이에 미묘한 긴장감이 형성되고 있다. 사무직 노조는 66.2%가 찬성하면서 잠정 합의안을 가결했지만, 전임직 노조는 50.08%가 반대해 부결했다.전날 투표는 전 조합원이 참여하는 모바일 투표 형식으로 진행됐다. 전 조합원의 과반이 참석, 참석 인원의 과반이 찬성하면 가결되는 조건이었다. 특히 전임직 노조(이천·청주)와 사무직 노조의 투표 결과 한쪽이라도 부결 결과가 나오면 재협상에 돌입하기로 했다. 이에 따라 찬성표가 더 많았지만 SK하이닉스 노사는 새로운 잠정 합의안을 마련하기 위해 다시 협상 테이블에 앉아야 한다. 임단협 자격이 있는 SK하이닉스 노조는 기술사무직(900여 명)과 이천·청주 전임직(1만 6000여 명) 등 모두 3곳이다. 투표 이후 엇갈린 입장 차이와 갈등의 화살은 기술사무직 노조원들에게로 향했다. SK하이닉스 직원 A씨는 "PS 지급 방식이 기존 현금 100%에서 일부 주식으로 바뀌는 불이익에 찬성하는 것이 이해되지 않는다"며 "(기술사무직) 노조가 조합원의 이익을 대변하는 조직이 아닌 것 같다"고 비판했다.사무직 노조 탈퇴 이어져…통합노조 가입자 수 늘어전날 투표 이후 사무직 노조 탈퇴 움직임도 빨라지고 있다. 실제 온오프라인에서 노조 탈퇴 문의가 잇따르는 상황이다.급기야 김정흥 사무직 노조위원장은 조합원 공지를 통해 "잠정 합의를 마무리한 이후 많은 분이 탈퇴를 선택하고 계셔서 마음이 무겁다"며 "매년 사무지회는 투표 이후 결과에 반대했던 일부 조합원의 이탈이 있었다"고 밝혔다.앞서 지난 13일 전임직과 사무직을 아우르는 SK하이닉스 통합노조가 출범했다. 통합노조 TF는 "장기 적용을 전제로 합의된 PS를 주식으로 바꾸려는 시도가 근로자에게 불리한 취업규칙 변경 등에 해당해 근로기준법에 따른 집단적 동의가 필요할 경우 적법한 절차로 막겠다"며 △PS 현금 100% 지급 △영업이익 10% 정상화(현재 9.09%) △성과급 재원 투명화 등을 요구하고 있다.기존 노조를 탈퇴하고 통합노조로 갈아탄 직원들도 다수다. 통합노조 조합원 수는 26일 오후 현재 3471명으로 하루 사이 100명가량 늘었다.이에 김정흥 노조위원장은 "올해 신규 노조가 출범하면서 일부 조합원의 이탈 움직임이 더욱 크게 나타나는 것 같다"며 "잠시 불만이나 아쉬움이 있더라도 탈퇴로 대응하기보다 조합 안에서 충분히 소통하고 부족했던 부분은 함께 고민하며 해결해 나갔으면 한다"고 말했다.。无人机配送已经出现了一些成功案例，但无论运输规模还是适用范围，目前都远不能与卡车运输相比。Airbound 希望从飞行器本身入手缩小差距，让无人机拥有与地面运输竞争的成本优势。传统飞行器很大一部分能源都消耗在承载自身重量上，而不是运输货物，因此空运成本居高不下，运输小批量货物时尤其明显。Airbound 创始人兼 CEO 纳曼 · 普什普解释，公司希望制造自身重量低于所载货物重量的垂直飞行无人机，以解决这一问题。目前其打造的 TRT 无人机重约 1.5kg，可以运载约 1kg 货物，正在开发的下一代产品预计重约 3kg，载重量最高可达约 5kg。

D | Airbound 采用类似火箭的尾座式设计，以直立姿态垂直起飞，升空后转为水平飞行，降落时再恢复直立姿态。普什普表示，公司未来即使制造更大的无人机，也会继续保留垂直起降能力，避免对跑道产生依赖。“我们的目标是，让所有运输最终都能做到与卡车运输成本相当。”Airbound 成立于 2023 年，已经在印度南部的班加罗尔和贡土尔完成超过 1.3 万次自主飞行。公司下一步的目标充满野心，计划建立一个连接安得拉邦 3 座城市的无人机配送网络，并已经与当地政府签署协议，最终实现每天 1 万次飞行，为零售、电商和医疗领域运送货物。“我们想扮演的是波音的角色，也就是提供各地航空公司都依赖的飞机，而不是自己成为航空公司。