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那一场呼啸而过的青春린지 그레이엄 여동생, 상원의원 후보 경선 승리…트럼프 영향력 확인_我的网站
A | 도널드 트럼프 미국 대통령이 지난 21일 사우스캐롤라이나 머틀비치에서 열린 공화당 연방상원의원 후보 경선 유세에서 달린 그레이엄 후보의 유세를 지원하고 있다. AP 연합뉴스 지난 7월 사망한 ‘초강경 매파’ 린지 그레이엄 전 미국 공화당 상원의원을 잇는 당내 경선에서 그의 여동생인 달린 그레이엄(62)이 승리했다. 달린은 도널드 트럼프 대통령의 강력한 지지 속에 승리했지만 자질 논란을 겪으며 본선 경쟁력에 의문이 제기됐다. 25일(현지시각) 치러진 미국 공화당 사우스캐롤라이나 연방 상원의원 후보 경선에서 달린이 52%를 득표해, 48%를 얻은 랠프 노먼을 꺽었다고 에이피(AP) 통신 등이 보도했다. 달린은 오빠 린지 그레이엄이 사망한 뒤 그의 상원의원직을 승계하기 위해 이번 경선에 나섰다. 달린은 이날 경선 승리 연설에서 “사우스캐롤라이나는 진정한 트럼프의 영토”라며 자신의 승리에 트럼프 대통령의 지원이 결정적이었다고 말했다. 트럼프 대통령은 의회에서 자신을 가장 지지해준 린지 그레이엄이 숨지자, 여동생 달린을 임시 상원의원으로 지명하도록 사우스캐롤라이나 주지사에게 지시했다. 경선에서는 현장 유세에 참가하는 등 달린을 적극 지지했다. 사우스캐롤라이나를 포함해 대부분의 미국 주는 상원의원 부재시 주지사가 임시 후임자를 지명한다. 이번 경선은 공화당에서 트럼프 대통령의 영향력을 검증하는 시험대로 간주됐다. 트럼프 대통령은 올해 초 켄터키주의 토머스 매시 하원의원과 루이지애나주의 빌 캐시디 상원의원 등 자신과 대립하던 공화당 의원들의 경선 패배를 성공적으로 이끌어냈지만, 이후 그가 지지한 후보들은 여러 주지사 및 하원의원 선거에서 패배했다. 달린은 경선 과정에서 자질 논란을 겪었다. 그는 경선 토론회에서 대만과 남중국해가 미국의 안보 이슈인지 묻는 질문에 “국가 안보는 내 전공 분야나 전문 영역이 아니지만, 군은 지지한다”고 말했다. 이런 자질 논란으로 공화당의 일부 전략가들이 그의 패배를 예측했으나, 결국 접전 끝에 승리했다. 트럼프 대통령 쪽 슈퍼팩(정치활동위원회)은 선거 막판 위기감을 느껴, 달린에 대한 지지를 호소하는 전화와 문자 메시지에 80만달러 이상 지출했다고 밝혔다. 이는 트럼프 쪽 슈퍼팩이 수개월 만에 처음으로 선거에 자금을 집행한 사례라고 월스트리트저널은 전했다. 달린을 지원하는 외곽 단체들도 약 660만달러를 지출했다. 반면, 노먼을 지원하는 외곽 단체들의 지출은 최근 연방선거위원회 신고 기준 100만달러 미만이었다. 슈퍼팩은 미국 선거에서 특정 후보나 정당을 지원하기 위해 자금을 모으고 집행하는 민간 외곽 조직이다. 달린은 오는 11월 중간선거에서 소아과 의사이자 총기 규제 옹호자인 민주당의 애니 앤드루스 후보와 맞붙는다. 1998년 이후 사우스캐롤라이나에서 상원의원을 배출하지 못하고 있는 민주당은 이번 중간선거가 의원직을 탈환할 수 있는 기회로 보고 있다.。
B |  The inspection was carried out from Friday to Saturday by the Guangxi Maritime Safety Administration using the patrol vessel Haixun 1003. Starting from the canal's seaward entrance, the vessel traveled northward along the entire waterway, passing through the Qingnian, Qishi and Madao ship locks, which remain under construction, while inspecting construction vessels operating along the route. It arrived at the Pingtang River estuary on the afternoon of Saturday. It was the first time a vessel had completed the entire 134.2-kilometer journey following completion of the canal's main works, representing a breakthrough in full-route navigation tests using an actual vessel, according to Guangxi Daily. The Haixun 1003 is the first offshore patrol vessel deployed by China's Ministry of Transport at Qinzhou Port. The vessel is 46.1 meters long and 6.8 meters wide, with a maximum speed of 25.3 knots and a cruising range of 500 nautical miles. It can withstand winds of up to Force 9 on the Beaufort scale, roughly 76-87 km/h usually with waves 6-9 meters. The vessel is also equipped with an advanced marine electro-optical tracking and evidence-collection system capable of operating in color, monochrome, infrared and laser modes under different weather and lighting conditions. The system supports integrated data collection and transmission, Guangxi Daily reported. During the patrol, maritime authorities conducted on-site inspections of key navigation conditions, including channel dimensions, curved sections of the waterway, navigational clearance beneath bridges, ship-lock approach channels and the mouths of tributaries. The patrol was also designed to test the practicality of provisions contained in the Regulations on Navigation Safety Management of the Pinglu Canal, which are expected to take effect when the canal opens in September. The results will provide a basis for refining vessel navigation rules and improving measures intended to safeguard traffic along the canal, according to the report. Lü Jin, deputy director of the Qinzhou Maritime Safety Administration, said the inspection aims to assess the canal's navigational environment, verify whether navigational aids had been positioned appropriately, identify safety risks along the route and locate waters that could be used during emergencies. The findings will also support the formulation of on-site supervision plans and help ensure that the canal opens safely and in an orderly manner on schedule, Lü said, according to Guangxi Daily. The Pinglu Canal is a key project of the New International Land-Sea Trade Corridor. With total investment exceeding 70 billion yuan ($10.37 billion), the canal begins at the Pingtang River estuary in Hengzhou, administered by Nanning, follows the Qinjiang River into the Beibu Gulf, according to Xinhua News Agency. It is China's first major river-to-sea canal project planned and coordinated at the national level since 1949 and is designed to accommodate vessels of up to 5,000 tons. Once operational, the canal will give inland regions in Southwest China a more direct river route to the sea. Cargo that previously had to travel eastward through the Guangzhou port will be able to head south directly toward ports in the Beibu Gulf, shortening some inland waterway journeys by about 560 kilometers, according to Xinhua. The New International Land-Sea Trade Corridor is an international trade and logistics network connecting China's western regions to ASEAN countries and other overseas markets. It links the Silk Road Economic Belt in the north with the 21st Century Maritime Silk Road in the south while coordinating with the Yangtze River Economic Belt. China's National Development and Reform Commission released an overall plan for the corridor in 2019. The corridor has continued to record strong trade growth. During the first half of 2026, imports and exports transported through the corridor by its participating regions reached 517.23 billion yuan, up 13 percent year-on-year and setting a new record for the same period, per data released by Chongqing municipal government. The successful full-route patrol represents a crucial step in maritime authorities' preparations for the opening, providing data from actual vessel operations needed to improve navigation management, emergency planning and safety arrangements ahead of commercial operations, Guangxi Daily reported. Global Times 。 Current article:http://www.hanninhuaxituochunkui.pics/news/20260826_9763948.docx Published on:21:24:44 |
